海外仓是支撑跨境电商发展的新型外贸基础设施，已成为传统外贸企业竞逐跨境电商“新赛道”的重要通道和增长动能。那么，海外仓为何能成为跨境电商领域的“新引擎”?下一步我国又将如何推动海外仓的高质量发展?
跨境电商增厚海外仓需求
跨境电商作为发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，在全球贸易中所扮演的角色不断加重。
数据显示，截至2024年一季度，我国全球海外仓数量已超过2500个，总面积超过3000万平方米，其中专门为跨境电商服务的海外仓数量超过1800个，面积超过2200万平方米。这一庞大数字的背后，是中国企业“走出去”战略和跨境电商快速发展的有力支撑。
为进一步拓展跨境电商出口，优化海外仓布局，加快培育外贸新动能，商务部等九部门于6月12日正式发布《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，以加强相关基础设施和物流体系建设。
圆通国际市场营销规划经理丁丽在接受本刊采访时表示，海外仓具有三大优势，其建设和发展不仅为中国产品出海提供了强有力的物流保障，也极大地提升了全球消费者的购物体验。
一是提升客户服务体验。海外仓离客户更近，从物流角度来看，无论是货物退换货操作，还是提货、转运都更方便快捷，不仅可以提高物流效率，还能更快响应和满足客户需求，提升客户服务体验。
二是更便于开拓市场。由于市场开发与客户服务体验直接承接，企业在进行市场开发过程中也是以客户体验为中心的，所以海外仓的建设，不仅可以提高企业的独有优势，还能针对不同市场的特点，及时做出相应的战略决策。
三是进一步实现降本增效。从出海方面来看，跨境电商是增速最快的赛道，而海外仓建设是企业出海的第一步。“企业先要迈出去，才能逐步形成手和脚，慢慢长成自己的能力。”丁丽指出，海外仓建设就是企业迈出去的关键一步，然后逐步沉淀运营能力，实现一些本土化功能的整合、运作和资源协同，进一步实现降本增效。
中国交通运输协会城市物流分会副会长张签名同样表示，海外仓不仅可以降低物流成本，还能提高库存管理效率。批量运输商品至海外仓，相比单件商品的跨境运输，能够降低单位物流成本。尤其是在旺季，跨境物流费用通常会大幅上涨，而海外仓能在一定程度上规避这种风险。此外，卖家可以根据市场需求和销售预测，提前在海外仓储备一定量的商品，灵活调整库存，避免缺货现象，保障销售的连续性。
数据显示，2018年到2023年，采用海外仓模式的中国B2C出口电商物流解决方案市场规模激增，从486亿元增长至2039亿元，市场占有率达到45%，复合年增长率为33.2%。预计到2028年市场规模将达到3870亿元，市占率增至51%，复合年增长率预计为13.7%，这一增长速度远超传统直邮模式，显示出海外仓模式的巨大市场潜力。
“海外仓的需求近年来快速增长，海外仓的数量增速远快于跨境电商行业整体。海外仓增速如此之快，是因为其满足了商家的多样化需求。”东吴证券吴劲草预测，未来跨境电商企业或将进一步提升在海外仓等自建物流设施上的投入。一方面，大件商品物流或逐渐从FBA转移到海外仓自建物流，以节省物流费用;另一方面，“红海危机”后，跨境电商企业或将加大在海外的备货，以应对供应链的冲击，从而增厚对海外仓储的需求。
我国海外仓建设处于“成长期”
目前，我国海外仓建设如火如荼，越来越多的企业不断涌入这一赛道。
在跨境电商物流领域大举投入的菜鸟，正在海外仓上“加码”。目前，菜鸟已在全球建设和运营海外仓超40个，其智慧物流网络覆盖全球200多个国家和地区。
京东物流早在2023年10月就宣布，未来3年公司将建设覆盖主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国干线运输网络于一体的全球供应链网络。
递四方已在全球铺设海外仓50余个，面积达100万平方米，覆盖20个主流国家。各个国家的海外仓团队均为直营团队，由总部统一管控、统一操作标准、统一系统标准，以保障海外仓业务的稳定运营;超300个运营指标无死角全程实时监控，保障国际干线、海外存储、尾程派送、推荐入仓、全链路运营质量。
丁丽表示，海外仓的模式多样，主要包括自营海外仓、第三方海外仓以及一站式服务仓库等，每种模式都有其独特的优势和适用场景。
“自营海外仓模式具有高度的灵活性和自主性，企业可以根据自身需求和市场变化灵活调整库存和配送策略。然而，自营海外仓的成本较高，需要企业投入大量的人力、物力和财力进行建设和运营。第三方海外仓模式可以降低企业的运营成本，提高物流效率。同时，第三方海外仓服务商通常具有丰富的物流经验和专业的服务团队，能够为企业提供更加优质的服务。一站式服务仓库，即平台海外仓(亚马逊FBA仓为主)是包括仓储、拣货打包、派送、收款、客服与退货处理等一条龙式物流服务。然而，FBA仓库的运费较高，且退货流程较为复杂，需要卖家权衡利弊后做出选择。”
“由于每个国家政策不同，建设海外仓的‘壁垒’自然也不同，企业在模式选择时须根据市场及业务的需求‘因地制宜’。”丁丽以圆通为例进行了阐述，圆通的加盟制基因更适合第三方海外仓模式。据悉，圆通今年将通过资本投入、业务伙伴合作等方式在全球加速供应链能力建设，在中亚、欧美、中东、东南亚等重点区域加速本土运输、仓储物流等方面的投入，推动公司端到端国际供应链解决方案，形成新的业务发展板块，实现收入与盈利的进一步增长。
此外，丁丽强调，目前我国海外仓建设还属于成长期，未来随着跨境电商这个细分赛道增速加快，我国海外仓的建设也将在力度和广度方面不断拓展，逐渐成熟。
“多管齐下”推动高质量发展
随着技术的不断进步和市场的不断发展，海外仓将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的未来。
中国指挥与控制学会智慧物流与供应链管理专业委员会主任委员刘大成指出，海外仓现存的主要问题，除国际税法差异和海外消费者权益差异导致的政策风险、经营风险、质量风险和成本风险外，绝大多数与信息不对称、数据难共享和预测不精准直接相关，如货物爆仓、滞销滞压、成本高企、退换货损失大等。这恰恰是智慧供应链所关注和能解决的，更需要依赖“大云移物智”形成跨境电商的智慧产业链生态。
“海外仓未来的发展将会呈现数智化和网络化特点。”丁丽同样表示，一方面，我国企业要想与国际巨头竞争并取得一定话语权，必须走数智化道路。随着数字技术的不断发展，海外仓将逐步实现数字化、智能化升级。通过引入先进技术，海外仓可以实现更高效的库存管理、更精准的订单处理、更智能的配送服务等，提升物流效率和服务质量。
另一方面，未来的供应链发展一定是网状结构，不同板块与业务将实现整合打通，形成一体化的服务模式。具体来看，国内快递板块的数字化处于全球前列，在国外可以通过复制来快速实现产业赋能。货运板块并未实现信息的全透明，更多处在一个信息化的阶段，未来还需要沿着信息化、数字化、智能化的线路不断演进。
刘大成对此持相同意见。他认为，海外仓的运营也同样需要如国内仓储一样“结点成网”，利用联盟、资本或信息网络对自身及盟友资源的全禀赋要素优化，融合多式联运、中转仓、货代、退货换标和报关清关等资源，特别在国内国外两端共建姊妹海外仓、姊妹边境仓，实现全程物流轨迹追踪和全网络协同共赢。
此外，刘大成还建议，海外仓还需要提高节点仓配的即时响应速度。跨境电商平台本就具有全流程全资源的数字化基础，因此较易引入自动化装备，利用操作无人化、运营智能化和决策智慧化实现全球跨境电商智慧供应链体系。
“人才问题亦不可忽视。”丁丽强调，近年来我国跨境电商的快速发展，导致专业人才供需关系紧张。据第三机构测算，我国跨境电商人才需求缺口已经超过400万，并将持续扩大，而相关专业人才的培养数量却不足100万，无法满足跨境电商行业发展需求。她建议高校、培训机构等加强海外仓相关人才的培养，提高行业整体素质。
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